Якорь Грюзона-Хейна

Выявив в своем исследовании два промаха предшествующих изобретателей втяжных якорей — большой разнос лап и чрезмерно большие захваты, Генрих Хейн разработал принципиально новую конструкцию. На литой коробке его якоря нет каких-либо выступающих под прямым углом приливов и захватов. Коробку с лапами якоря можно даже назвать «обтекаемой». Лапы якоря максимально сближены. С одной стороны, это исключает появление пары сил, но с другой — якорь на грунте оказывается очень валким. Достаточно одного резкого отклонения якорь-цепи в сторону, и якорь опрокидывается на бок. Поэтому изобретатель сделал своего рода стабилизатор, отлитый вместе с коробкой. Расположенный в головной части, он не мешает втягиванию якоря в клюз. Держащая сила якоря Хейна на испытаниях оказалась в четыре раза выше, чем якоря Холла. Он глубже уходил в грунт, хотя забирал грунт позже, чем якоря с захватами.

А как же вообще этот якорь забирает грунт? — вправе спросить читатель. — Почему разворачиваются его лапы, если им нечем зацепиться за ровный грунт?

Оказывается, скосы на коробке якоря и на стабилизаторах служат как бы направляющими плоскостями для лап упавшего на грунт якоря. Под действием веса лапы лежащего на дне якоря «смотрят» вниз, они уже ниже оси вращения коробки. Конструкция сбалансирована так, что при протаскивании якоря по грунту развернуться вверх лапы не могут. Достаточно им зацепиться носками за грунт, как они без особого сопротивления начинают зарываться.

169. Якорь Грюзона-Хейна

 

Хейн считал: лучше потерять немного времени на зарывание якоря, но выиграть в величине держащей силы. И действительно, его якорь держал лучше всех втяжных якорей, изобретенных до него. Исследования бременского инженера не остались незамеченными. За работу «Исследование по держащей силе якоря и принцип работы якорей различных конструкций» автор в 1930 г. был удостоен в Германии ученой степени доктора технических наук. На предложенную конструкцию своего якоря Хейн получил патент (рис. 168). В промышленное производство якорь Хейна пошел в видоизмененном виде, так как по просьбе немецкой фирмы «Грюзон» автор, сохранив принцип конструкции, укоротил стабилизаторы. Одобренный в 1927 г. различными классификационными обществами, этот якорь, получив признание моряков, применяется и поныне (рис. 169).

Работа Хейна — четвертый крупный переворот в эволюции конструкции якорей. Фактически с него началось появление так называемых якорей повышенной держащей силы. Наиболее дальновидные конструкторы, поняв ценность сделанного открытия, пошли по пути немецкого инженера из Бремена.

Комментарии закрыты.